箱根をぐるっと

今日はエボⅩ慣らし運転で、３人で箱根に行ってきました。
夜の間、雪がちらついたようで山は白くきれいでした。
路面はちょっとぬれている程度で、雪・凍結はありませんでした。

１台だけ怒っているような顔つきです。

慣らしなので、３０００回転くらいで走ってきたので
全く攻めたりしてません。
市街地、高速道路、山道と一通りの状況でＳＳＴの動きを
確かめるには良いルートだったと思います。

ＳＳＴもまだノーマルモードでのためし運転です。

市街地で普通に踏んでいると、あっという間に５速に上がり
かなりスピードが落ちない限りそのまま維持しようとします。
回転数は２０００をちょっと下回るくらい。
スピードが落ちるとやっぱり２０００回転を維持するように
ギヤチェンジされます。エコ走行です。

この時、全くと行っていいほど変速の衝撃はないです。
よくできていると思います。
減速の時のシフトダウンは、そのままだとかなり遅いので
エンジンブレーキを使いたいときは、パドル操作が必要でした。

高速道路でも３０００回転をめどにして走りました。
時速８０Ｋｍで６速に入ります。
６速は、３０００回転でおおよそ時速１２０Ｋｍなのでエボ８と同じです。
エンジン音が小さいのか、防音が良くなっているのか
室内は比較にならないくらい静かです。

箱根は国道１号を周りの車に合わせて走ってみました。
自分でシフト操作していたら２速・３速を使うような
きつめのカーブの連続でも３速・４速で曲がっていきます。
もちろん、もたつくことなくスムーズに車が進んでいくので
今までよりトルクが出ているのか、それともＳＳＴが賢いのか？

ただし、エンジンブレーキを使いたいときは、意図して変えないと
するするっと転がっていってしまいます。
また、エンジンブレーキの効きはじめが自分の感覚からすると
ワンテンポ遅れて若干の空走時間がある感じがします。
このあたりは、ＳＰＯＲＴＳモードで走るとどうなるのか
見たいところです。

乗り心地という面ではエボ８と全く別物です。
路面からの突き上げは本当に少なくなってます。普通の乗用車みたい。
箱根の山道で、小僧はガーガー寝てました。（エボ８でも寝てましたが・・・）

途中少々渋滞に巻き込まれて、燃費は９．５Ｋｍ/ｌといったところ。
踏み込んでいないしても上出来だと思います。

まだまだ、今後もエボⅩの動きを探らねば。